物流界漲價以是必然,廣州物流漲價標準已出

时间:2017-07-14 18:35 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

物流界涨价以是必然,广州物流涨价标准已出
运输新标准

 
按照9月21日起施行的新標準:
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2轴货车车货总重不得超过18吨;
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3轴货车不得超过25吨,
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3轴汽车列车不得超过27吨;
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4轴货车不得超过31吨,
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4轴汽车列车不得超过36吨;
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5轴汽车列车不得超过43吨;
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6軸及6軸以上汽車列車不得超過49噸,其中牽引車驅動軸爲單軸的,其車貨總質量不得超過46噸。
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同時,還對車貨長寬高進行了明確:總高度從地面算起不得超過4米,車貨總寬度不得超過2.55米,車貨總長度不得超過18.1米。
 
熱門車型裝載新標準

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6.8米       限载10吨     限高4米
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9.6米前四后四      限载14吨       限高4米
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9.6米前四后八      限载18吨       限高4米
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13米       限载32吨       限高4米
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17.5米    部分区域已禁止上路,即将淘汰
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將對運費成本的影響
 
13米/17.5:
新交規之前實際載重約38噸,以100元/噸爲例,總運費爲3800元,新交規之後實際載重約32噸,3800元÷32吨≈119元;重货运费上涨19%,
限高4.5米降至4米,泡貨運費上漲約爲20%~30%;
 
9.6米前四后八
新交規之前實際載重約27噸,以100元/噸爲例,總運費爲2700元,新交規之後實際載重約18噸,2700元÷18吨≈150元;重货运费上涨50%。
限高4.5米降至4米,泡貨運費上漲約爲40%~60%;
 
综上所述,得出以下结论:
以9.6米或更小車型爲主要運輸車型的專線將面臨成本上升50%,以13米/17.5米爲主要運輸車型的專線成本上升約20%~30%。優勢馬上體現出來了,優勝劣汰,即將有一大批小型物流專線面臨淘汰!


物流界涨价以是必然,广州物流涨价标准已出