好夥伴帶你瞭解什麼是無車承運人?

时间:2020-01-19 15:20 来源:未知 作者:admin 点击:

隨着9月份國家出臺正式文件,無車承運人也正式更名爲網絡貨運,各地區也陸續發出了申報要求的相關正式文件,無車承運人=黃牛?很多人認爲他們是同一回事,那麼他們之間到底有何關聯,又有何不同之處呢?
 
好伙伴带你了解什么是无车承运人?
 
無車承運人概念由美國引進,那麼爲何要引進無車承運人呢?因爲近年來,隨着中國建設運輸體系建設的不斷推進,互聯網覆蓋面的不斷擴大,公路運輸能力穩步上升。但在物流行業的高速發展的背後,我國公路貨運仍然面臨物流成本高、供需信息不對稱、貨運配載率低、回程空運率高等問題,與歐美發達國家相比,差距尤爲明顯。高物流成本和社會物流資源的浪費,並造成整個供需信息不對稱,產能落後。

而無車承運人在歐、美、日等發達國家的不斷探索下,加強市場監管、貨運效率的提升、降低運輸成本和提高服務質量等。在此基礎上無車承運人受到國家的高度重視與全力支持,其相關政策也開始逐步形成和頒佈。

無車承運人總體做到了降本增效,而且解決貨主找車難,車主找貨難的問題,而黃牛則是以利益爲主,從市場內以高額的運輸費用找到需要運輸的貨主,再去尋找司機來承運,在尋找司機的過程中不顧司機的利益,刻意來壓低價格,使司機的無錢可賺。在黃牛橫行的年代,貨主需要支付高額的費用,但是到了司機手機的費用又少之又少,從而司機與貨主的利益都無法得到保障,怨聲四起。

而無車承運人通過平臺,司機與貨主可選擇多種模式,政策有明確規定平臺不能惡性競爭,故意壓低價格來擾亂市場,需要保證貨主與司機的共同利益。且無車承運人可通過平臺保證司機的回程運單,減少司機的損失,降低車輛空駛率,這樣既能滿足司機需求,還能減少貨主貨運運輸成本。從而保證貨運幾方的利益共存。

無車承運人與黃牛有本質上的不同,一個是以自身利益爲主,一個是爲所有參與方利益共存。你真正瞭解到無車承運人了嗎!