無車承運人如何從傳統物流的重“車輛”過渡到重“數據”

时间:2019-11-28 16:21 来源:未知 作者:admin 点击:

交通運輸部此前發佈的《關於推進供給側結構性改革 促進物流業“降本增效”的若干意見》提出,到2020年,經濟基本建成便捷,高效,優質的交通運輸和物流服務體系,支持約150個貨運樞紐(物流園區)和3000公里疏港鐵路,主要港口的公路建設,並鼓勵大規模建設無車承運人平臺在物流企業開展約50個公路無車承運人試點,貨車和其他車輛重型卡車標準化率達到80%。

無車承運人如何從傳統物流的重“車輛”過渡到重“數據”

交通運輸部微信公衆號上的公開信息明確表達了《管理辦法》的初衷和要點。自2016-2019兩年來,無車運輸試點企業資源整合能力明顯增強。全國選定的229家試點企業,整合社會分散運輸能力215萬人次,產業集中度不斷提高,物流市場結構加快向規模化、組織化、集約化方向發展,大大提高了運行效率。
移動互聯網時代無疑爲貨運業提供了無限的發展,不僅改變了經濟運行方式,而且在中國經濟上留下了深刻的印記,重塑了包括物流規則在內的整個市場。 可以說,無車承運人的浪潮是一個沒有人能夠阻止的趨勢

在提高數據操作能力的過程中,物流信息化的進程、政府監督的能力、測試系統的技術能力和企業管理的概念都得到了改進和改進。對物流企業的分工與合作進行了深入的探索。其中,通過SaaS模式構建的平臺的一部分逐漸佔據了無車承運人工作中的市場份額。

SaaS提供商爲企業搭建信息化所需要的所有網絡基礎設施及軟件、硬件運作平臺,並負責所有前期的實施、後期的維護等一系列服務,可通過互聯網使用信息系統。SaaS 是一種軟件佈局模型,其應用專爲網絡交付而設計,便於用戶通過互聯網託管、部署及接入。

在消费互联网市场上,“美团和亚马逊”等服務平臺是SaaS模式。其低成本、高效率的部署深受市場上各類中小企業的喜愛,可以幫助他們實現自己的“互联网+”转型。

物流SaaS服務從原有業務延伸出來,以製造企業爲核心,通過供應鏈的上游或下游來實現集成化的一站式服務解決方案。

好夥伴自主研發無車承運人平臺系統,構建一套“人,车,企,货”四核一體化無車承運人平臺系統,提供大數據接口,實現尋車,尋貨,交易,評估,風險控制,保險等智能化,一體化的業務流程。可動態跟蹤物流節點,無需企業投資硬件設備,真實可靠的物流交易數據,與省部級監控平臺對接,確保流程合規,同時爲大宗,零擔,幹線等提供過程控制,運力整合和大規模高效的協同運輸網絡。

在9月27日,交通部经过三年多無車承運人的試點經驗,將臨時管理辦法和規範,發佈最終版,代表網絡貨運未來兩年的方向,意義重大。