無車承運人運營模式受到物流行業的一致好評?

时间:2018-07-12 11:03 来源:好伙伴小编 作者:小伙伴 点击:

  早在2016年時,交通運輸部發文提出了一箇中心,在全國範圍內開展公路貨運無車承運人試點工作。一提到無車承運人,物流行業人心中都有一個通用的標準化模板就是美國的羅賓遜公司——作爲美國最大的第三方物流公司,並且美國排名第一的公路運輸公司,羅賓遜擁有全美覆蓋最全最廣的公路運輸網絡,但其企業卻一輛貨車都沒有。

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無車承運人運營模式受到物流行業的一致好評?

無車承運人運營模式受到物流行業的一致好評?

  “公路運輸從傳統化進入一個全新的以互聯網爲主的發展時代,無車承運人是物流行業順應時代發展的必然結果,對物流貨運市場的發展具有重大影響。”物流權威專家戴定一表示。在已經擁有實體平臺的物流去推動新運營模式的無車承運人,要比美國羅賓遜有更大的期待。

  傳統的網絡平臺模式並不適合於整車貨運行業,未來真正能夠在整車貨運行業一統江湖的,應該是運策物流在國內開先河摸索的無車承運人模式。這種表態,無異於向平靜的湖面扔下了一顆重磅炸彈,引發的轟動是超越演講本身的。

  爲什麼說無車承運人模式纔是未來的主流模式?對此物流專家的觀點是,傳統物流行的信息不對稱現象其實並不像外界想的那麼嚴重,對於貨主來說,由於當前的運力嚴重過剩,所以找車的難度也並不是很大。對於貨主來說,最大的需求是服務,而非找車。

  所以,互聯網介入物流業進行改造,應該重點做的是服務,而不是信息中介。此外,物流業的服務需求是非標的,這個很難通過簡單的信息平臺來“出售”,更應該通過能承擔服務職能的平臺來解決需求。這兩個核心要素決定了,信息平臺註定無法對傳統物流業進行大的改造。只有以服務輸出爲主要產品的無車承運人模式,才能切合物流市場的真正需求。