網絡貨運利用技術手段建立了貨主與車主雙端的客戶權益保障體系

时间:2021-03-08 16:33 来源:未知 作者:好伙伴-物流软件 点击:

近年來,網絡貨運迅速發展,從多方面改變了以往的貨運狀況,但是貨運行業長期的分散化、個體化以及區域化運作難以實現整合,使得貨主與貨車司機的權益難以得到有效保障,運輸效率也無法提升。
 
網絡貨運利用技術手段建立了貨主與車主雙端的客戶權益保障體系

《辦法》在管理、技術、業務真實性等層面對網絡貨運平臺提出更高要求的同時,也針對與平臺關係緊密的貨主、貨車司機的權益保障做出了明確規定。《辦法》第十五條提出,“鼓勵網絡貨運經營者採取承運人責任保險等措施,充分保障託運人合法權益。”同时,第十七条要求,“網絡貨運經營者應當建立健全交易規則和服務協議,明確實際承運人及其車輛及駕駛員進入和退出平臺,託運人及實際承運人權益保護等規定,建立對實際承運人的服務評價體系,公示服務評價結果。”值得强调的是,《办法》中“实际承运人”的概念更加明確,此前以運輸公司掛靠、信息部代操作,甚至以車隊形式開展業務的模式將不屬於網絡貨運業務,每一單都必須對應到實際承運個體。
 

網絡貨運平臺可以爲司機提供穩定的供應支持,同時可以利用規模效應爲貨車消費後市場的司機提供需要,以及衍生金融服務。平臺上的司機管理系統包括候車、尋貨、車源放行、車輛添加等部分。提供貨運單智能推送、在線接收、在線尋貨、車源信息發佈、地圖導航、交通跟蹤、司機定位、裝卸攝影等功能。實時反饋交通信息,提高司機的交通效率和收入水平。同時,司機可以方便地在司機側實時查找貨物和結算,並對整個過程實施動態監控,確保所有交易過程的安全可靠。


在網絡貨運平臺中,平臺具備保險、運費墊付等相關功能,確保貨主、司機的權益保護,說明對各方要素的重視程度,規範貨運市場,尋求共同發展。
 

網絡貨運作爲一種運力交易市場,是一個典型的買方市場,貨主企業端扮演着至關重要的角色,能否平衡貨主和貨車司機兩者之間的權益,也是對平臺服務能力的一項考驗。在
各個主體在參與過程中的實踐程度,需要多方都積極發揮自己的主體功能,纔可以真正達到網絡貨運發展的初衷和目的,維護各方利益,促進物流行業數字化發展。