無車承運人稅收政策解析

时间:2018-07-12 10:57 来源:好伙伴小编 作者:小伙伴 点击:

  無車承運人稅收政策,根據國稅總局頒的《關於跨境應稅行爲免稅備案等增值稅的報告》(國家稅務總局公告2017年第30號)簡稱《報告》指出:納稅人發生的跨境應稅行爲在按照規定辦理免稅備案手續後,其相關也務是無需再額外辦理的。那麼無車承運人是否符合文件相關規定呢?答案是肯定的,該項《報告》允許無車承運人進項稅額從銷項稅額中抵扣。

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无车承运人税收政策解析

 

無車承運人稅收政策解析

  根據以上報告,好夥伴物流軟件爲無車承運人稅收政策提供優質解決方案

  無車承運人企業爲個體運輸從業人員按收取運費的3個點代扣代繳,而接受代扣代繳的相關稅務機關爲個體運輸從業人員開3%增值稅發票並轉交給無車承運人平臺企業;同時要求對按上述方法獲取的增值稅專用發票可作爲物流運輸成本的計算憑證,並同意無車承運人平臺企業按照7%-9%稅率進行進項抵扣或同意無車承運人企業在銷項端達成銷項減進項的差額納稅全額抵扣計算。

  好夥伴物流軟件認爲:該方案最符合當前稅務制度,與當前稅務制度差異最小,落地成本最低,也最易被相關稅務機構接受,除了與當前稅收政策相容性高,落地可行性強之外,非常重要的一點,原稅務機鉤無法收入的個稅3%,稅務機構也可以收取了,有效增加了稅收。同時我們也應該看到,原本司機在油費、過路費、車輛維修費等費用上擔負的6%-8%的稅收成本,再加上3%的代扣代繳,剛好趨近於11%的交通運輸行業的增值稅點。

  綜上所述,不難看出無車承運人稅收政策最終離不開方案是“差额纳税,全额抵扣”。至於稅務是以三低七、還是抵八抵九,要看政府和相關稅務部門在無車承運人企業和車輛運輸公司之間的公平公正問題的平衡。

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